文献类型：期刊文章

作　　者：叶俊能[1] 刘源[2,3,4] 陈仁朋[2,3] 汤旅军[2,3]

机构地区：[1]宁波市轨道交通工程建设指挥部,浙江宁波315012 [2]浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室,浙江杭州310058 [3]浙江大学岩土工程研究所,浙江杭州310058 [4]长江勘测规划设计研究有限责任公司,湖北武汉430010

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51225804);浙江省重大科技专项重点项目(2011C13043);宁波市科技计划项目(2011C50051)

年　　份：2014

卷　　号：33

期　　号：A02

起止页码：4067-4074

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20151400716152)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：盾构隧道施工中,管片上浮量超过某一界限时,将导致管片环接头张开、错台、管片开裂等问题,但是目前对管片容许上浮量的研究还十分缺乏。采用有限元软件ABAQUS建立考虑管片环接头错台、张开影响的管片施工期上浮分析数值模型,研究管片上浮变形发展规律及环接头变形模式。研究表明,管片施工期上浮变形可以分为线性发展段、圆弧发展段、变形稳定段,其中线性发展段管片环接头以错台变形为主,圆弧过渡段以张开变形为主。在此基础上,研究与管片环接头容许错台量和张开角度相关的管片施工期容许上浮量。对宁波地铁、深圳地铁2种不同结构形式的管片容许上浮量进行对比分析,结果表明管片结构形式对施工期容许上浮量影响很大。

关 键 词：隧道工程 盾构隧道 管片上浮 容许上浮量  数值模拟  

分 类 号：U45]