文献类型：期刊文章

作　　者：陈萍萍[1,2] 乔渭阳[1] Karsten LIESNER[2] Robert MEYER[2]

机构地区：[1]西北工业大学动力与能源学院,陕西西安710072 [2]德国航空航天中心推进技术研究所,柏林10623

出　　处：《航空学报》

年　　份：2014

卷　　号：35

期　　号：11

起止页码：3000-3011

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20145000326349)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：压气机角区的大范围回流通常会引起叶片通道中的三维阻塞现象,并伴随有强烈的掺混流动损失。采用德国航空航天中心(DLR)开发的TRACE程序,在其推进技术研究所的高速压气机叶栅试验台(包含5个NACA65K48直叶片)上,研究了位于端壁上的边界层吸气措施——叶片弦中近尾缘吸气槽(MTE)对该直压气机叶栅通道的角区分离进行控制,减小二次流动损失,进而削弱其对总损失的影响。通过基于定常雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方法的数值模拟研究与相应的试验研究对比,端壁边界层吸气能够较好地重新组织角区气流流动,减弱附着于叶片吸力面尾缘的集中脱落涡,使得角区分离涡强度显著降低,由此引起的二次流损失也明显降低,与无吸气状态相比最大降幅可达81.2%;在设计状态下采用吸气流量率为1%的MTE,总压损失有很大程度的降低:在数值计算中,降幅为15.2%;试验测量中为9.7%。

关 键 词：压气机角区分离  端壁边界层吸气  叶片弦中近尾缘吸气槽  高速压气机叶栅试验台  总压损失

分 类 号：V231]