文献类型：期刊文章

作　　者：孙会来[1] 金纯[1] 张文明[1] 李昊[1] 田海勇[2]

机构地区：[1]北京科技大学机械工程学院,北京100083 [2]中国北车股份有限公司,北京100083

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：国家高技术研究发展计划(2011AA060404)

年　　份：2014

卷　　号：33

期　　号：17

起止页码：167-172

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20144300121318)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据油气悬架的多相介质力学特点,引入了分数阶微积分理论,在油气悬架运动微分方程基础上建立其分数阶Bagley-Torvik方程。设计Oustaloup算法低通滤波器进行运算,求得非线性分数阶微分方程数值解。将微分方程中最优阶次的选取转化为单变量最优问题,确立位移差方均值为评价目标进行求解。搭建等比例试验台和建立仿真模型,进行理论、试验、整数阶仿真数据的对比。改变激励频率和振幅观察最优阶次变化及误差变化趋势。结果表明试验油气悬架在激励频率1 Hz,振幅5 mm下分数阶次取0.912时能更好地反映油气悬架运动特性。最优分数阶次随着激励幅值和频率的增加而减小并最终趋于稳定,在高频振动下分数阶次趋于0.9,在高幅振动下分数阶次为0.86。在多个频率及振幅激励的试验条件下,分数阶结果误差都要小于整数阶结果,论证了分数阶微积分在油气悬架建模上的有效性。

关 键 词：车辆  油气悬架 分数阶 数学模型  阻尼

分 类 号：U463.33] O175.3]