文献类型：期刊文章

作　　者：李志清[1] 丁春林[1] 王科元[2] 吴旭平[3]

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]中铁二十五局集团第五工程有限公司,山东青岛266000 [3]浙江省交通规划设计研究院,杭州310006

出　　处：《地下空间与工程学报》

年　　份：2014

卷　　号：10

期　　号：5

起止页码：1151-1157

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD_E2013_2014、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以大西客运专线忻州隧道三七微台阶法开挖为工程背景,采用FLAC3D模拟分析施工过程中初期支护结构的受力特性,并与锚杆轴力和喷射混凝土应力的现场测试结果进行对比分析,最后结合型钢混凝土截面受力计算方法,评价型钢混凝土初期支护结构的安全性。研究结果表明:1型钢混凝土主要承受压应力,且沿隧道中线呈轴对称分布,最大压应力出现在拱腰位置,而拱脚处局部承受拉应力,为施工中的薄弱部位,喷射混凝土应力实测值相对计算值偏小,但分布规律与计算值吻合性较好;2隧道系统锚杆主要承受拉力作用,最大拉力在锚杆1 m位置,沿隧道轮廓从拱顶到拱脚递减,且计算值略大于实测值,两者分布规律一致;3型钢混凝土结构安全系数从隧道拱顶到拱脚依次递增,且同一部位轴力安全系数小于弯矩安全系数,轴力安全系数最小值为3.86,满足规范要求,可适当增大钢拱架支护间距或减小喷射混凝土强度。

关 键 词：大断面黄土隧道 浅埋 初期支护 受力特性 安全系数  

分 类 号：U451.4]