文献类型：期刊文章

作　　者：白俊强[1] 张晓亮[1] 刘南[1] 董建鸿[2] 董强[2] 周林[2]

机构地区：[1]西北工业大学航空学院,陕西西安710072 [2]中国航空工业第一飞机设计研究院,陕西西安710072

出　　处：《空气动力学学报》

年　　份：2014

卷　　号：32

期　　号：4

起止页码：499-505

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为满足现代大型运输机增升系统高效、稳定的设计需求,以某型运输机增升构型为研究对象,通过数值模拟方法研究了动力因素对全机气动特性的影响。数值模拟结果表明:在动力因素影响下,全机最大升力系数增加46.2%,失速迎角增加11°;全机静安定度降低30.89%。通过流场机理分析可知:动力因素不仅对短舱后方襟翼当地流场有较大改善,而且对短舱和主翼上表面流场以及平尾当地迎角也有显著影响。基于以上结论,在运输机增升构型设计过程中,要充分考虑动力因素对各个部件当地流场的影响以提高升力特性;同时要权衡动力因素使机翼低头力矩增加、平尾低头力矩降低这两种趋势相反的影响结果以改善俯仰力矩特性。

关 键 词：数值模拟  短距起降 动力影响 气动特性 增升系统  

分 类 号：V211] V224.5