文献类型：期刊文章

作　　者：涂勤明[1] 雷晓燕[1] 毛顺茂[2]

机构地区：[1]华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌330013 [2]南昌轨道交通集团有限公司,南昌330038

出　　处：《噪声与振动控制》

基　　金：国家自然科学基金项目(U1134107);江西省普通本科高校科技落地计划项目

年　　份：2014

卷　　号：34

期　　号：4

起止页码：178-183

语　　种：中文

收录情况：CSCD、CSCD_E2013_2014、JST、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：以南昌地铁1号线八一广场段为工程背景,对轨道—隧道—大地的三维有限元模型进行动力学分析。分别建立三种道床模型:整体道床、弹性支承块道床和钢弹簧浮置板道床。以振动加速度、1/3倍频程振动加速度级和Z振级作为评价指标,比较不同轨道结构下隧道壁及地面的振动响应。随之减振道床支承刚度的变化,分析道床的自振频率对减振效果的影响。计算表明:列车引起的地面振动主频在40 Hz附近;减振道床的自振频率对减振效果有较大影响;钢弹簧浮置板道床减振效果明显优于弹性支承块道床。

关 键 词：振动与波 地铁 环境振动 轨道结构  减振效果

分 类 号：TB53[物理学类] U211.3]