文献类型：期刊文章

作　　者：冯谦[1] 楼狄明[1] 计维斌[2,3] 谭丕强[1] 胡志远[1]

机构地区：[1]同济大学汽车学院,上海201804 [2]上海汽车集团商用车技术中心,上海200438 [3]上海内燃机研究所,上海200438

出　　处：《内燃机工程》

基　　金：上海市科学技术委员会科研计划项目(12dz1203102)

年　　份：2014

卷　　号：35

期　　号：4

起止页码：1-6

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20143600063011)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于AVL-PEUS傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)研究柴油机氧化型催化器(DOC)、柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器(DOC+CDPF)对重型柴油机一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO_2)和二氧化硫(SO_2)气态物排放特性的影响。研究结果表明:相比单独的DOC,DOC+CDPF对CO具有更低的起燃温度,在催化剂活性位上THC比CO具有较强的吸附强度和活性位竞争优势,因此具有比CO更低的起燃温度;DOC和DOC+CDPF均能不同程度地减少NO、增加NO_2、减少总NO_x排放,减少NO的主要途径是氧化机理;在催化剂中添加氧化铈(CeO_2)能有效实现稀燃储硫、富燃释放硫的效果,增强催化剂的抗硫能力。

关 键 词：内燃机  柴油机氧化型催化器  柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器  一氧化氮/二氧化氮  二氧化硫  气态排放物  

分 类 号：TK421.5]