文献类型：期刊文章

作　　者：翟婉明[1]

机构地区：[1]西南交通大学列车与线路研究所,四川成都610031

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：高等学校骨干教师资助计划项目 ;国家自然科学基金资助项目 ( 5 0 1780 61) ;高等学校博士点专项科研基金项目 ( 980 6130 3)该论文在 2 0 0 2年铁路高新技术国际学术报告会上宣读

年　　份：2002

卷　　号：23

期　　号：2

起止页码：1-14

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：车辆—轨道耦合动力学是在传统的车辆动力学和轨道动力学基础上发展起来的一个新的学科领域 ,近 10年来发展迅速 ,并取得重要进展 ,已形成独特的理论体系。本文首先简要回顾了车辆—轨道耦合动力学的研究历史 ,并对国内外研究进展作了概要介绍 ;在此基础上着重介绍了作者及其课题组近期开展的研究工作及主要研究结果 ,包括理论模型、计算机仿真、试验验证、参数确定及应用实践等方面的具体进展 ;

关 键 词：车辆-轨道耦合动力学 轮轨关系 车辆动力学 轨道动力学

分 类 号：U211.5]