文献类型：期刊文章

作　　者：陈迎春[1] 张美红[2,3] 张淼[3] 毛俊[3] 毛昆[3] 王祁旻[3]

CHEN Yingchun;ZHANG Meihong;ZHANG Miao;MAD Jun;MAD Kun;WANG Qimin(Commercial Aircraft Corporation of China ,Ltd.,Shanghai 201200,China;School of Aeronautics,Northwestern Polytechnical University,Xi'an 710072,China;Shanghai Aircraft Design and Research Institute,Shanghai 201210,China)

机构地区：[1]中国商用飞机有限责任公司,上海201200 [2]西北工业大学航空学院,西安710072 [3]上海飞机设计研究院,上海201210

出　　处：《航空学报》

年　　份：2019

卷　　号：40

期　　号：1

起止页码：30-46

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：中国大型客机研制过程中追求"三减,四性":减阻、减重、减排,安全性、经济性、舒适性、环保性。中国大型客机采用翼下常规布局形式,放宽静稳定技术,发动机选用CFM公司Leapx-1C发动机,这对气动设计技术在工程适用性上提出了极高的要求。大型客机是中国第1架完全自主知识产权民用飞机,本文综述了其设计过程中采用的先进气动优化设计方法、CFD分析和充分的风洞试验验证,说明了超临界机翼设计、高效增升装置设计、飞机/发动机一体化设计、尾翼设计、翼梢小翼设计和部件精细化减阻设计技术,能实现大型客机的减阻应用设计。研究表明,中国大型客机在气动设计水平和设计方法上取得了一系列的进展和突破,实现了设计具有较强竞争力的先进民用飞机的目标。

关 键 词：大型客机 气动设计 CFD 减阻 设计约束  设计方法

分 类 号：V211.4]