文献类型：期刊文章

作　　者：陶盼盼[1] 于海臣[1] 赵晓华[2] 刘纯[1]

TAO Pan-pan;YU Hai-chen;ZHAO Xiao-hua;LIU Chun(Beijing Guodaotong Highway Design and Research Institute Co.Ltd.,Beijing 100073,China;Beijing Key Lab of Transportation Engineering,Beijing University of Technology,Beijing 100124,China)

机构地区：[1]北京国道通公路设计研究院股份有限公司,北京市100073 [2]北京工业大学北京交通工程重点实验室,北京市100124

出　　处：《公路》

基　　金：北京市科学技术委员会项目;项目编号D171100004017001

年　　份：2019

卷　　号：64

期　　号：1

起止页码：157-163

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用3D-MAX软件构建高速公路隧道入口段无减速设施、设置横向减速标线及设置红色警示路面的仿真场景,并对33名驾驶员开展驾驶模拟试验,根据车辆行驶状态数据与驾驶员眼动数据,分析了在隧道入口段设置横向减速标线与红色警示路面时车辆行驶速度、加速度及驾驶员瞳孔面积的变化规律,建立两种状态下车辆行驶速度、加速度及驾驶员瞳孔面积变化率三者之间的趋势面模型。结果表明:在隧道入口段设置横向减速标线及红色警示路面均对车辆行驶状态及行车舒适性有显著性影响;在隧道入口段铺设红色警示路面时的行车速度低于在隧道入口段设置横向减速标线时的行车速度,且前者驾驶员处于舒适状态,后者驾驶员处于舒适与较紧张状态之间,但前者的行车稳定性略低于后者。

关 键 词：隧道入口段  横向减速标线  红色警示路面  减速效果  行车舒适性

分 类 号：U491.523[物流管理与工程类]