文献类型：期刊文章

作　　者：黄巾旗[1] 黄子航[2] 黄干淇[3]

Huang Jinqi;Huang Zihang;Huang Ganqi(Guigang Meteorological Service,Guigang Guangxi 537100;Guangxi Meteorological Training Center,Nanning Guangxi 530022;Shangsi County Meteorological Service,Shangsi Guangxi,535599)

机构地区：[1]贵港市气象局,广西贵港537100 [2]广西气象培训中心,广西南宁530022 [3]上思县气象局,广西上思535599

出　　处：《气象研究与应用》

基　　金：广西区气象局气象科研项目"数值预报模式在贵港地区定量降水;温度格点化预报中的检验及订正"(桂气科2017M16)

年　　份：2018

卷　　号：39

期　　号：4

起止页码：18-21

语　　种：中文

收录情况：JST、普通刊

摘　　要：利用自动站雨量、NCEP/NCAR1°×1°间隔6小时再分析数据、多普勒雷达等资料对2017年7月1～3日广西暴雨天气过程的发生机制进行了分析。结果表明:200hPa南亚高压、高空槽、切变线、地面辐合线、西南急流的共同作用,造成此次大范围暴雨的发生;水汽在低层输送、辐合,为暴雨的发生发展提供了有利的水汽条件;地面辐合线以及深厚强烈的上升运动,对此次暴雨有触发的作用;干冷空气从高层向低层入侵,释放大量凝结潜热,提供能量条件;雷达回波强度强,质心低,强回波集中在暖云层内,降水效率高;地形阻挡、抬升和喇叭口地形的收缩作用,进一步增强了局地极端强降水形成。

关 键 词：暴雨 暖云降雨  列车效应

分 类 号：P466[大气科学类]