文献类型：期刊文章

作　　者：何尹杰[1] 吴大放[1] 刘艳艳[1]

He Yinjie;Wu Dafang;Liu Yanyan(Institute of Land Resources and Urban-Rural Planning,School of Geographical Sciences, Guangzhou University,Guangzhou 510006,China)

机构地区：[1]广州大学地理科学学院国土与城镇规划研究所,广东广州510006

出　　处：《地球科学进展》

基　　金：国家自然科学基金项目"中尺度地域耕地生态安全评价与模拟研究--以珠海市为例"(编号:41101078);广东省哲学社会科学"十三五"规划2017年度学科共建项目"广州市耕地变化与生态风险评估"(编号:GD17XGL44)资助~~

年　　份：2018

卷　　号：33

期　　号：12

起止页码：1259-1271

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：城市轨道交通系统能推动城市的物理转型,导致土地利用、土地覆被的变化,改变人们的行为活动模式,并为周边带来巨大的经济利益。基于"Web of Science"数据库的455篇文献和中国知网的321篇期刊文章,采用文献统计分析方法和文献可视化工具,探讨国内外城市轨道交通对土地利用影响的研究状况。对当前该领域研究的热点主题进行系统的分类、归纳、整理并予以评述,旨在为今后相关研究提供参考。通过研究得到3个方面的结论:(1)国内外所涉及的热门研究主题基本相同,但相较而言,国内外研究侧重点和尺度有所不同;(2)城市轨道交通普遍会使周围的住宅和商业形成溢价,对人口密度而言,郊区的影响比市中心大,并且都需要一定的时间才能显现出来;(3)在"大数据"时代利用"3S"工具来研究城市轨道交通对土地利用的影响有很大的应用前景。并提出了4点看法:(1)未来该领域的研究更趋向综合性与人文性;(2)国外的开发模式在国内应用会存在不适,应根据自身的情况不断发展完善;(3)理论上共享单车能拓展轨道交通站点的辐射范围;(4)科学合理地划分缓冲区能有助于精细地统计出受轨道交通影响而导致的土地利用变化面积。

关 键 词：城市轨道交通 土地利用 CITESPACE TOD模式 HEDONIC模型

分 类 号：F301.21] F301.21