文献类型：期刊文章

作　　者：袁爱民[1] 符俊冬[1] 程磊科[2] 陆荣伟[3]

YUAN Ai-min;FU Jun-dong;CHENG Lei-ke;LU Rong-wei(School of Civil and Transportation Engineering, Hohai University, Nanjing 210098, Jiangsu, China;Anhui Transportation Investment Group Co., Ltd., Hefei 230088, Anhui, China;Jiangsu Provincial Transportation Engineering Construction Bureau, Nanjing 210004, Jiangsu, China)

机构地区：[1]河海大学土木与交通学院,江苏南京210098 [2]安徽省交通投资集团有限责任公司,安徽合肥230088 [3]江苏省交通工程建设局,江苏南京210004

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51878250);江苏省交通科学研究计划项目(13Y09)

年　　份：2018

卷　　号：31

期　　号：12

起止页码：81-87

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对节段预制桥梁胶接缝设计普遍采用剪力键作为连接形式,制作3组共计16个匹配预制的胶接缝剪力键试件,考虑剪力键键齿齿目、键齿配筋形式以及是否配有体内束3种因素,进行直剪试验研究,以得到这些因素对胶接缝的开裂荷载、极限荷载、变形、裂缝开展模式以及最终的破坏模式的影响规律。研究结果表明:与素混凝土键齿胶接缝相比,三键齿配筋的胶接缝剪力键抗剪承载力平均提高4.52%,双键齿配筋胶接缝剪力键抗剪承载力平均提高8.73%,而布置体内束的胶接缝剪力键的抗剪承载能力提高率能达到18.6%,远大于键齿配筋;剪力键键齿配筋和布置体内束可以明显提高剪力键破坏时的延性,降低开裂荷载与极限荷载的比值,改变开裂形式;键齿处配筋使得剪力键的破坏形式从原来的素混凝土键齿根部脆性破坏变为键齿配筋处的保护层脱落破坏;布置体内束,键齿中的裂缝增多,尤其是斜裂缝发展更加充分和密集。为了方便预测胶接缝剪力键的抗剪承载能力,根据胶接缝的传力机理,依据莫尔-库仑摩擦破坏准则,并结合AASHTO规范与Buyukozturk的试验研究成果,提出了预测胶接缝配筋剪力键直剪承载力的抗剪承载力计算公式,同时将分析结果与试验结果进行对比,吻合良好。

关 键 词：桥梁工程  节段预制桥梁  试验研究  胶接缝  剪力键 抗剪强度

分 类 号：U443.35]