文献类型：期刊文章

作　　者：程永伟[1,2] 穆东[1]

Cheng Yongwei;Mu Dong(School of Economics and Management,Beijing Jiaotong University,Bcijing 100044,China;Academy of Modem Logistics Industry,Beijing Wuzi University,Bcijing 101149,China)

机构地区：[1]北京交通大学经济管理学院,北京100044 [2]北京物资学院现代物流产业研究院,北京101149

出　　处：《系统工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(71473013;71772016);教育部人文社科青年基金资助项目(17YJC630203);教育部人文社科规划基金资助项目(16YJAZH012);北京物资学院校级重大资助项目(2017XJZD05);北京物资学院科技协同攻关团队建设资助项目(2017GG06;2018XJGG01)

年　　份：2018

卷　　号：33

期　　号：6

起止页码：780-792

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、JST、MR、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：建立了碳交易制下传统燃油车与新能源汽车的联合生产决策模型,分析了碳价格对汽车生产商产量、定价及利润的影响,在配额交易量不受限和受限两种情形下,得到了碳价格波动下生产计划的鲁棒区间及其应急调整策略,建立非线性规划模型求解扰动管理下最优的初始生产计划,最后通过数值算例验证了文中结论的正确性.研究表明:在新能源汽车发展初期,碳交易制对生产决策的影响相对较大,随着碳价格升高,新能源汽车的竞争优势逐步增强;初始生产计划存在非对称性鲁棒区间,初始生产计划的优化方向与鲁棒区间的非对称倾斜方向一致;交易限量的存在将改变最优调整策略和生产计划的应急响应区间.

关 键 词：新能源汽车 碳价格  碳交易 扰动管理 联合决策  

分 类 号：F272[工商管理类]