文献类型：期刊文章

作　　者：孙露娜[1] 刘妍[1] 赵静波[1] 孙世达[1] 宋从波[1] 张静[1] 李悦宁[1] 林应超[1] 王婷[1] 毛洪钧[1]

SUN Lu-na;LIU Yan;ZHAO Jing-bo;SUN Shi-da;SONG Cong-bo;ZHANG Jing;LI Yue-ning;LIN Ying-chao;WANG Ting;MAO Hong-jun(Urban Transport Emission Control Research Centre,College of Environmental Science and Engineering,Nankai University,Tianjin 300071,China)

机构地区：[1]南开大学环境科学与工程学院城市交通污染防治研究中心,天津300071

出　　处：《环境科学》

基　　金：天津市科技支撑重点项目(16YFZCSF00410);中央高校基本科研业务费专项

年　　份：2019

卷　　号：40

期　　号：1

起止页码：104-113

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、BIOSISPREVIEWS、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、EMBASE、IC、JST、PROQUEST、PUBMED、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、ZR、核心刊

摘　　要：应用隧道测试方法在天津市五经路隧道于工作日和非工作日对机动车挥发性有机物(VOCs)污染特征及排放因子(EFs)进行研究,采用3.2 L真空采样罐采集隧道内气体样品,应用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)对罐内VOCs组分进行分析,得到99种组分的定量结果.对VOCs浓度水平与变化特征、EFs进行了分析,计算隧道内VOCs的臭氧生成潜势(OFPs)和二次有机气溶胶生成潜势(SOAFPs),并与已发表的研究数据进行了对比.结果表明,隧道入口VOCs平均浓度为(190.85±51.15)μg·m^(-3),中点平均浓度为(257.44±62.02)μg·m^(-3).隧道总排放因子为(45.12±10.97) mg·(km·辆)-1,烷烃、烯烃、炔烃、芳香烃、卤代烃和含氧VOCs(OVOCs)的EFs分别为(22.79±7.15)、(5.04±1.20)、(0.78±0.34)、(9.86±2.81)、(0.26±0.17)和(6.25±2.27) mg·(km·辆)-1,与2009年测试结果相比下降明显.其中,异戊烷、甲苯、乙烯、甲基叔丁基醚(MTBE)和乙烷是机动车排放VOCs中排放因子较高的组分;甲基叔丁基醚/苯(MTBE/B)、甲基叔丁基醚/甲苯(MTBE/T)比值分别为1.07和0.77,说明蒸发排放对机动车排放VOCs的贡献不可忽视.隧道内VOCs的OFPs和SOAFPs分别为(145.50±37.85) mg·(km·辆)-1和(43.87±12.75) mg·(km·辆)-1,较2009年天津测试结果分别降低94.23%和90.88%,OFPs和SOAFPs的锐减与排放标准加严和油品升级密切相关.

关 键 词：挥发性有机物(VOCs)  隧道测试  二次有机气溶胶(SOA)  排放因子(EFs)  臭氧生成潜势(OFPs)  

分 类 号：X511]