文献类型：期刊文章

作　　者：卢佩莹[1,2] 王波[1]

Becky P. Y. LOO;WANG Bo(Department of Geography, The University of Hong Kong, Hong Kong 999077, China;Shenzhen Institute of Research and Innovation, The University of Hong Kong, Shenzhen 518000, Guangdong, China)

机构地区：[1]香港大学地理系,香港999077 [2]香港大学深圳研究院,广东深圳518000

出　　处：《地理科学进展》

基　　金：国家自然科学基金项目(41671154)~~

年　　份：2018

卷　　号：37

期　　号：12

起止页码：1623-1632

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2017_2018、CSSCI、CSSCI2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：高铁的网络化规划和发展为粤港澳大湾区内居民跨城活动提供便捷的快速公交式服务,是粤港澳大湾区形塑"一小时生活圈"的重要支撑。高铁站与城市公共交通的接驳在高铁出行链中占据重要位置,对更好发挥高铁时空压缩效应、提升居民高铁出行满意度、增加高铁出行选择及载客量具有重要意义。本文结合融合交通理论与旅客换乘经历,提出高铁站与城市公共交通接驳理论框架与实地观察指标,并应用到广深港沿线香港西九龙站、深圳北站、广州南站的观察式调研中,分析和对比3个高铁站的公共交通接驳表现。研究发现:在信息衔接层面,香港西九龙站展现出更好的国际化形象与对特殊人群的人文关怀;在设施和服务衔接层面,深圳北站与香港西九龙站以商场作为公共交通换乘点/路线连接点的设计,优化了换乘环境;在车票制度衔接层面,广州南站与深圳北站更好运用信息化技术,便利换乘服务。最后,基于调研结论提出相关建议以提升高铁站点城市公共交通接驳水准,促进粤港澳大湾区发展。

关 键 词：交通接驳  旅客为本  高铁 一小时生活圈  粤港澳大湾区  

分 类 号：F127]