文献类型：期刊文章

作　　者：施有志[1,2] 柴建峰[3] 赵花丽[1] 林树枝[4]

SHI Youzhi;CHAI Jianfeng;ZHAO Huali;LIN Shuzhi(School of Civil Engineering and Architecture,Xiamen University of Technology,Xiamen 361021,China;School of Naval Architecture,Ocean & Civil Engineering,Shanghai Jiao Tong University,Shanghai 200240,China;Technology Center,State Grid Xinyuan Company,Co.Ltd,Beijing 100161,China;Xiamen Construction Bureau,Xiamen 361003,China)

机构地区：[1]厦门理工学院土木工程与建筑学院,福建厦门361021 [2]上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200240 [3]国网新源控股有限公司技术中心,北京100161 [4]厦门市建设局,福建厦门361003

出　　处：《防灾减灾工程学报》

基　　金：福建省自然科学基金项目(2016J01271);福建省住房和城乡建设厅科学技术项目(2016-K-26);厦门市建设科技计划项目(XJK-2017-1-3)资助

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：6

起止页码：927-935

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究深基坑开挖对邻近建筑物的影响特征并评价其安全性,以厦门市某车站深基坑工程为例,通过构建三维有限元模型,考虑土体小应变刚度行为以及基坑一地基一基础一上部结构共同作用,计算基坑开挖引起邻近建筑物的变形值,并将柱底支座变位作为上部结构的强迫位移施加到上部结构上,然后进行结构内力分析和构件配筋验算,评价邻近建筑物的安全。研究表明:邻近建筑物越靠近基坑部分受基坑开挖影响越大,基坑开挖后,邻近建筑物结构变形主要表现为沉降和指向基坑的水平位移,结构最大水平位移为6.6mm,自顶部向下逐渐减小,即结构发生微量倾斜;邻近建筑物地下室以沉降变形为主,主要受影响区域约为基坑围护墙后3倍的基坑开挖深度范围,沉降急剧变化区域约为1.5倍基坑开挖深度范围,地下室最大沉降为15.9mm;受到邻近基坑开挖影响,上部结构虽然因支座变位产生内力重分布,但经检算认为整个结构仍然安全可靠。

关 键 词：地铁车站 深基坑 三维有限元分析 HSS模型  邻近建筑物 安全评估

分 类 号：TU447]