文献类型：期刊文章

作　　者：王兴隆[1,2] 潘维煌[1] 赵末[3]

WANG Xinglong;PAN Weihuang;ZHAO Mo(College of Air Traffic Management,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China;Corporation State Key Laboratory of Air Traffic Management System and Technology,Nanjing 210014,China;Civil Aviation A TM Research Institute,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China)

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院,天津300300 [2]空中交通管理系统与技术国家重点实验室,南京210014 [3]中国民航大学民航空管研究院,天津300300

出　　处：《航空学报》

基　　金：国家自然科学基金(61571441;U1533112);国家重点研发计划(2016YFB0502405);空中交通管理系统与技术国家重点实验室开放基金(SKLATM201705);中央高校基本科研业务经费专项资金(3122018D027;3122015C024;ZXH2012M002)~~

年　　份：2018

卷　　号：39

期　　号：12

起止页码：268-277

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：机场、航路和管制扇区构成空中交通相依网络,节点在受到扰动时,网络运输性能下降,引发网络脆弱性。提出一种空中交通相依网络脆弱性的度量方法,首先构建机场网络、航路网络和管制扇区网络3个层网络,基于空中交通管理规则与层网络间的逻辑连接关系,建立空中交通相依网络模型。在随机扰动和蓄意扰动节点两种不同失效模式下,采用最大连通度和结构熵两个指标,并给出了相应算法,分析相依网络的结构脆弱性;创建流量熵和交通流损失比指标,设计了相应算法,研究相依网络的功能脆弱性。研究结果表明,随机扰动对空中交通相依网络影响更大;网络的结构脆弱源与功能脆弱源是机场网络;网络的脆弱性与层网络间的连接方式和层网络的交通量不匹配有关。

关 键 词：空中交通相依网络  脆弱性 熵  最大连通度  交通流损失比  

分 类 号：V335[航空航天类] X913.4[安全科学与工程类]