文献类型：期刊文章

作　　者：张倩[1,2] 张家伟[2] 李泽[2] 温志广[3] 杨永红[3]

ZHANG Qian;ZHANG Jiawei;LI Ze;WEN Zhiguang;YANG Yonghong(Shaanxi Engineering Laboratory of High Performance Concrete,Weinan 714000,China;School of Civil Engineering, Xi'an University of Architecture and Technology,Xi'an 710055,China;Baotou Highway Burea,Baotou 014040,China)

机构地区：[1]陕西省高性能混凝土工程实验室,陕西渭南714000 [2]西安建筑科技大学土木工程学院,陕西西安710055 [3]包头市公路局,内蒙古包头014040

出　　处：《材料科学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51108374);陕西省高性能混凝土工程实验室开放基金资助项目(SHPC201704);陕西省交通运输厅交通科技资助项目(16-14K);浙江省交通厅科研计划项目(2015J19)

年　　份：2018

卷　　号：36

期　　号：6

起止页码：981-984

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对沥青路面坑槽修补后由于修补材料与原路面材料间粘结力不足、易导致在结合面处产生破坏此类病害,从修补粘结料入手,分别选用水性环氧乳化沥青(WEA)型、水泥水性环氧乳化沥青(CWEA)型粘结料和SBS改性乳化沥青粘结料作为对比,进行不同温度、撒布剂量下的剪切试验与拉拔试验。研究表明:随撒布剂量的增加,粘结料的剪切强度和拉拔强度均呈现先增加后减小的趋势;粘结料的温度敏感性较强,WEA型粘结料适宜于低温地区的坑槽修补,而CWEA型粘结料更适宜于高温地区;剪切强度与拉拔强度呈线性相关关系。

关 键 词：沥青路面 坑槽 粘结料 剪切强度 拉拔强度

分 类 号：U416.2]