文献类型：期刊文章

作　　者：陈京贤[1] 曾德荣[1,2] 王俊召[1] 陈彬科[1] 胡晓莉[1]

机构地区：[1]重庆交通大学土木工程学院,重庆市400074 [2]重庆交通大学工程设计研究院有限公司

出　　处：《中外公路》

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：6

起止页码：173-177

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以重庆轨道交通环线单洞双线区间隧道某标段为例,采用有限元软件Midas/GTS进行数值分析,研究回填土隧道围岩应力应变随施工过程的变化规律,并探讨了应力释放率以及注浆不同尺寸对围岩稳定性的影响。研究表明:大跨径回填土隧道开挖完毕,拱顶沉降最大值出现在隧道开挖起始端,水平净空收敛最大值出现在开挖末端;隧道应力释放率增大,拱顶沉降和水平净空收敛增幅剧烈;管棚注浆起始厚度为0.4m时,隧道拱顶沉降、水平净空收敛值、路面沉降分别减少36.5%、47.0%和18.6%,注浆厚度由0.4m增加到1.6m,隧道拱顶沉降和水平净空收敛值分别减少14.2%和14%。

关 键 词：回填土隧道  轨道交通  管棚注浆 应力释放率

分 类 号：U451.2]