文献类型：期刊文章

作　　者：赵勇坚[1] 龚燚[2] 丁勇[2] 董雪花[2]

ZHAO Yongjian;GONG Yi;DING Yong;DONG Xuehua(Jiangsu Jianke Project Management Co.,Ltd.,Nanjing 210019;Nanjing University of Science and Technology,Nanjing 210094)

机构地区：[1]江苏建科建设监理有限公司,南京210019 [2]南京理工大学,南京210094

出　　处：《现代隧道技术》

基　　金：江苏省建设系统科技计划项目(2015JH08)

年　　份：2018

卷　　号：55

期　　号：6

起止页码：139-143

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对综合管廊与城市地铁共同建设的方案,文章运用AUTODYN软件对综合管廊天然气舱内爆炸对邻近地铁隧道的影响进行了数值模拟分析。分析结果表明:在综合管廊天然气舱室天然气浓度达到10%时,200 m防火分区内TNT当量为41.6 kg;爆炸冲击波对圆形地铁隧道的拱顶和拱腰影响较大,需采取必要的防护措施;当周围土体为砂土材料,综合管廊处于圆形地铁隧道正上方且前行方向一致时,管廊与地铁隧道之间的垂直间距越大,爆炸冲击波对地铁隧道的影响越小;当垂直间距为7.2 m时,最大动拉应力为1.86 MPa(包括隧道管片静态应力,约为1 MPa),略小于地铁隧道的抗拉强度设计值1.89 MPa,最大振动速度与最大位移均符合相关规范以及结构稳定性要求,因此建议管廊与地铁隧道的垂直间距不小于7.2 m。

关 键 词：综合管廊 天然气舱  地铁隧道 数值模拟 爆炸冲击波 垂直间距  

分 类 号：TU990.3]