文献类型：期刊文章

作　　者：勾红叶[1] 冉智文[1] 蒲黔辉[1] 许会燕[2]

GOU Hong-ye;RAN Zhi-wen;PU Qian-hu;XU Hui-yan(Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan 610031,China;CCCC Highway Bridges National Engineering Research Centre Co.Ltd,Beijing 100088,China)

机构地区：[1]西南交通大学,成都610031 [2]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京100088

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51878563;51508474);四川省科技计划资助项目(2018JY0294;2018JY0549);中国铁建股份公司科技研究开发计划课题(2014-C34)

年　　份：2018

卷　　号：35

期　　号：11

起止页码：42-47

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:高速铁路桥梁竖向变形会引起轨道不平顺,进而影响高速铁路安全高效运营。以32 m高速铁路简支梁桥为研究对象,基于已有的桥梁竖向变形与轨面几何形态的映射解析模型,定量化研究了多种桥梁竖向变形模式的变形幅值、梁端悬出长度及砂浆层竖向刚度等关键参数对CRTSⅠ型板式无砟轨道结构轨面平顺性的影响,提出了控制钢轨变形的措施,为综合治理高速铁路桥梁钢轨变形提供理论参考。研究结论:(1)桥墩沉降、梁端竖向转角和梁体错台均会导致钢轨跟随梁体变形,并在变形区域边界上出现钢轨上翘;(2)钢轨变形量与桥梁竖向变形幅值呈正比,控制钢轨变形的关键在于减小桥梁竖向变形;(3)通过适当减小梁端悬出长度和减小砂浆层竖向刚度等方式,可以达到控制轨面变形的目的;(4)本研究成果可为高速铁路桥梁钢轨竖向变形控制提供理论参考。

关 键 词：高速铁路  桥梁竖向变形  轨面几何形态  通用映射模型  关键参数 控制措施  

分 类 号：U213.2]