文献类型：期刊文章

作　　者：陈程[1] 苏晓栋[2] 何建新[2] 王华华[3] 陈灿明[2]

CHEN Cheng;SU Xiaodong;HE Jianxin;WANG Huahua;CHEN Canming(Jiangsu Jianyan Civil Engineering Quality &Safety Appraisal Co.,Ltd.,Nanjing,Jiangsu 210000,China;Key Laboratory of Water Science and Engineering of Ministry of Water Resources,Nanjing Hydraulic Research Institute,Nanjing ,Jiangsu210029,China;Nanjing Hanggu Construction .Technology Development Co.,Ltd.,Nanjing,Jiangsu 210019,China)

机构地区：[1]江苏建研建设工程质量安全鉴定有限公司,江苏南京210000 [2]南京水利科学研究院水利部水科学与水工程重点实验室,江苏南京210029 [3]南京夯固建筑技术发展有限公司,江苏南京210019

出　　处：《施工技术》

基　　金：南京水利科学研究院中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资助项目(Y418001)

年　　份：2018

卷　　号：47

期　　号：22

起止页码：136-139

语　　种：中文

收录情况：CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、普通刊

摘　　要：长江下游某5万t级高桩梁板码头船舶靠泊时,因操作失误发生碰撞事故,造成码头护轮坎、靠船构件和水平撑等构件混凝土严重破损、开裂和钢筋外露。根据损伤检测结果,码头结构损伤的构件种类多,涉及的修补技术广,修复工序复杂。结合船舶撞击后结构损伤特点和难点,提出包含裂缝灌浆处理、丙乳砂浆修复、外粘型钢及钢板加固、植钢筋及化学螺栓、粘贴碳纤维等综合修复技术方案。工程实施结果表明:加固处理方案技术可行、施工方便、效果良好,有效消除了船损事故产生的不利影响。

关 键 词：混凝土 码头 碰撞损伤  加固  施工技术

分 类 号：TU755.7]