文献类型：期刊文章

作　　者：舒红[1] 秦大同[1] 胡建军[1]

机构地区：[1]重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044

出　　处：《重庆大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目 ( 5 9835 16 0 )

年　　份：2001

卷　　号：24

期　　号：6

起止页码：28-31

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：混合动力汽车的控制策略及结构决定了整车的行驶性能。根据蓄电池组的荷电状态变化情况 ,对混合动力汽车的结构型式进行了分类 ,并对并联型和串联型混合动力汽车控制策略研究现状及其发展趋势进行了分析 ,指出混合动力汽车的控制策略不十分完善 ,需要进一步优化。控制策略不仅仅要实现整车最佳的燃油经济性 ,同时还要兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求 ,并针对混合动力汽车各部件的特性和汽车的运行工况 ,使发动机、电机、蓄电池和传动系统实现最佳匹配 ,兼顾了上述各方面要求的优化控制策略的研究是今后的一个研究重点。还指出 ,采用小功率电机、小排量发动机配以自动无级变速器的并联型混合动力汽车 ,是获得较高的燃油经济性、较小的排放、平稳的驾驶性能、较低的制造成本及质量的一种比较理想的系统型式。

关 键 词：混合动力汽车 结构  控制策略 行驶性能  

分 类 号：U469.79]