文献类型：期刊文章

作　　者：谢新连[1] 滕亚辉[1] 高峰[2] 吴子恒[2] 吴金平[2] 邓华[2]

机构地区：[1]大连海事大学,辽宁大连116026 [2]中国远洋运输(集团)总公司,北京100031

出　　处：《中国航海》

基　　金：交通部跨世纪青年学术带头人专项经费资助项目! (交通部重点科技项目计划课题合同编号 :95 -0 6 -0 2 -0 1)

年　　份：2001

卷　　号：24

期　　号：1

起止页码：77-83

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、INSPEC、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：石油是世界海上运量最大的货种之一 ,约占海上总运输量的三分之一。加入WTO后 ,中国石油海上运输量 ,特别是进口原油运输量将大幅度地增加。针对这一现实情况 ,本文对世界原油运输船队的技术经济作了概括性分析 ,对原油进口航线作了介绍。建立了单船运输经济性测算模型。基于实船经济指标测算结果 ,以必要运费率为主 ,通过比较选出了优良船型。并定量测算出不同类型船舶在同一航线上营运的必要运费率及其差异。研究结果指出 ,随着进口原油量的大幅度增加 ,中国应大力发展VLCC和Suezmax船队 ,重点建设大型深水油轮码头。

关 键 词：原油运输 船型 船舶 经济性分析  

分 类 号：U695.28] U692.6]