文献类型：期刊文章

作　　者：冯玉勇[1] 张永双[2] 曲永新[2] 黄常波[3]

机构地区：[1]铁道建筑研究设计院,北京102600 [2]中国科学院地质与地球物理研究所,北京100029 [3]中南大学,湖南长沙410070

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目 (49872 0 86 )

年　　份：2001

卷　　号：23

期　　号：4

起止页码：463-467

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：由于长期遭受卸荷和化学风化作用 ,特别是亚热带风化淋滤作用 ,下第三系泥岩或砂质泥岩的残积层不仅发生粘土矿物转化 ,而且造成密度的强烈降低。百色盆地膨胀土具有残积型膨胀土所特有的低容重 (约 19.0 2kN/m3)、高孔隙比 (0 .75～ 1.78)、高含水率 (2 5 %～ 41% )、高分散性 (<2 μm含量 >5 0 % )、强收缩 (体缩 >15 % )等一系列不良工程性质。这种膨胀土无侧限单轴抗压强度仅 0 .0 3～ 0 .42MPa左右 ,不属于膨胀岩范畴。扫描电子显微镜 (SEM )和X -射线衍射 (XRD)鉴定结果表明 ,其主要粘土矿物成分为I/S混层矿物 ,而不是伊利石 (有别于前人的认识 )。现行规范中膨胀势判别方法的缺陷造成设计安全系数偏低 ,是路基严重变形、破坏的重要原因之一。

关 键 词：路堤 膨胀土 路基病害 南昆铁路

分 类 号：U416.12]