文献类型：期刊文章

作　　者：薛郁[1] 董力耘[1] 戴世强[1]

机构地区：[1]上海大学上海市应用数学与力学研究所

出　　处：《物理学报》

基　　金：国家自然科学基金!(批准号 :19872 0 42和 19932 0 2 0 )资助的课题

年　　份：2001

卷　　号：50

期　　号：3

起止页码：445-449

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2000、CAS、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：2004057987041)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCI(收录号：WOS:000167572500015)、SCI-EXPANDED(收录号：WOS:000167572500015)、SCIE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：在Nagel Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型的基础上 ,考虑车辆之间的相对运动以及车辆减速概率对交通状态的影响 ,提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型 .并以该模型进行计算机模拟 ,结果表明 ,在车流状态的演化过程中 ,通过确定减速概率与车辆密度的指数v关系来控制车流量 ,不同的v值车流量不同 ,对车辆运动出现堵塞相的相变点有影响 .当v约为 0 75时 ,模拟结果与实测结果符合 .随着车辆密度的增加 ,车辆的局域聚集程度加大 ,平均速度下降增大 ,将出现不稳定的车辆聚集的堵塞相 .在车辆的运动过程中 ,车流的运动相与堵塞相交替出现 。

关 键 词：交通流 元胞自动机 减速概率  堵塞相  

分 类 号：U491[物流管理与工程类] O211.9]