文献类型：期刊文章

作　　者：姚松[1] 田红旗[1]

机构地区：[1]中南大学铁道校区高速列车研究中心,湖南长沙410075

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目 !(2 0 0 0J0 44)

年　　份：2001

卷　　号：22

期　　号：2

起止页码：55-60

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：保证车体的塑性大变形破坏限制在非载人区 ,实现车体结构合理的变形顺序和符合要求的大变形模式是决定车体吸能能力和控制减速度的关键。由于结构的变形模式决定了其大变形的力学特性及吸收冲击动能的能力 ,为了得到具有良好力学特性的吸能结构 ,需要对各种结构的塑性大变形模式进行研究。本文用数值计算方法研究了几种典型薄壁结构在撞击时的变形模式和力学特性 ,通过薄壁结构的计算分析 ,最后以设置“伪”塑性铰的方法设计了正弦形状薄板并进行了撞击分析。

关 键 词：车体耐撞性  显式有限元法 薄壁结构 伪塑性铰  车辆 铁路  吸能部件 力学特点  碰撞

分 类 号：U270.2] U270.12]