文献类型：期刊文章

作　　者：陈果[1] 翟婉明[2] 左洪福[1]

机构地区：[1]南京航空航天大学民航学院 [2]西南交通大学列车与线路研究所

出　　处：《南京航空航天大学学报》

基　　金：高等学校博士学科点专项科研基金 (编号 :980 61 3 0 3 )资助项目

年　　份：2001

卷　　号：33

期　　号：3

起止页码：227-232

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：基于车辆 -轨道耦合动力学理论 ,建立了车辆 -轨道垂横耦合模型 ,利用时域数值积分法在时域仿真得到耦合系统的横向随机振动响应 ,再用周期图法估计出车辆、轨道横向随机响应功率谱密度 ,利用谱分析详细研究了轨道高低、水平、方向和轨距不平顺对车辆、轨道横向随机振动的影响。结果表明 ,车辆及轮轨横向力表现为低频振动 ,主要受轨道方向和水平不平顺影响 ;钢轨和轨枕的横向振动频率分布很广 ,其低频段主要受轨道方向和水平不平顺影响 ,而高频段的振动主要由轨面垂向短波不平顺激发。

关 键 词：车辆 轨道  随机振动  耦合模型  轨道不平顺 横向振动  铁道

分 类 号：U260.11] U270.11]