文献类型：期刊文章

作　　者：翟婉明[1] 陈果[2]

机构地区：[1]西南交通大学列车与线路研究所,四川成都610031 [2]南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016

出　　处：《铁道学报》

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目!(98J2 9);高等学校骨干教师资助计划项目;国家杰出青年科学基金项目!(5952 551 1 )

年　　份：2001

卷　　号：23

期　　号：2

起止页码：17-26

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2000、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：分析比较了目前国际上常用的车辆脱轨评价标准的特点及其不足 ,指出我国现行国家标准 GB 5 5 99—85评判车辆脱轨所存在的突出问题 ,在此基础上提出直接根据车轮抬升量评判脱轨的原理与方法。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对单轮对爬轨脱轨和跳轨脱轨过程进行了计算仿真 ,得出脱轨系数超限时间与车轮抬升量之间的关系 ,提出最大允许超限时间为 35 ms的安全准则 ,并进行了实际线路工况下整车轮轨相互作用脱轨仿真验证。最后提出针对我国车辆脱轨评判的建议标准及其实施细则。

关 键 词：脱轨准则  车轮抬升量  脱轨系数 轮轨动力学 铁路 列车

分 类 号：U211.5]