文献类型：期刊文章

作　　者：刘艳辉[1,2] 赵世春[1] Manfred Keuser[2]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]慕尼黑联邦国防军大学土木与环境学院,慕尼黑85577

出　　处：《西南交通大学学报》

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51378427);中央高校基金创新项目(SWJTU12CX077);铁道部科技研究开发计划项目(2012G003-J)

年　　份：2014

卷　　号：49

期　　号：3

起止页码：444-449

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20142817924643)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了研究适用于我国情况的高速铁路列车脱轨撞击临近结构的碰撞机理和设计方法,分析了欧洲规范EN1991-1-7中列车脱轨撞击临近结构条款制定所依据的英国铁路集团标准GC/RT5112和国际铁路联盟规程UIC777-2R,包括轨道两侧危险区域、作用荷载、预防措施等,介绍了欧洲规范EN1991-1-7中偶然荷载的设计策略,评述了对欧洲规范产生重要影响的列车脱轨撞击结构作用机理的主要研究成果.研究表明:欧洲规范关于列车脱轨结构撞击临近结构的研究方法和设计策略值得借鉴,但我国高铁站房结构特点、运行速度、道床做法、车辆编组等与欧洲均不同,需要根据我国的情况研究列车脱轨撞击临近结构问题.

关 键 词：结构  设计策略  撞击荷载  列车脱轨 欧洲规范EN1991-1-7  

分 类 号：U212.31]