文献类型：期刊文章

作　　者：刘军忠[1,2] 翁兴中[1] 张俊[1] 李宪鹏[2] 纪东明[3] 郭磊[3]

机构地区：[1]空军工程大学机场建筑工程系 [2]中国人民解放军95942部队保障部 [3]济南军区建筑设计院

出　　处：《西南交通大学学报》

基　　金：军队科研项目(AKJ10J004)

年　　份：2014

卷　　号：49

期　　号：3

起止页码：412-418

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20142817924638)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为分析应急机场快速修建工程的合理道面结构形式，采用人工加载和道面电液伺服疲劳试验机加载2种方式，对由压实土基、稳定土基层（底基层）和功能性面层组成的典型道面结构疲劳变形特性进行了模型试验．研究了土质道面结构的累积塑性变形、回弹弯沉和弯沉盆曲线随飞机荷载、施加荷载频率和荷载作用次数的变化情况及其平面分布规律．试验结果表明：累积塑性变形随加载频率增大而增大，累积塑性变形与加载次数呈对数关系；弯沉盆曲线形状类似“S”型曲线，可采用四次曲线方程进行拟合；道面结构的早期整体回弹模量增长较快，7～60d龄期内整体回弹模量可达200—500MPa，在数万次通行次数下，土质道面的回弹弯沉小于1mm，表明提出的土质道面结构形式能够满足应急机场强时效性的要求．

关 键 词：机场工程 应急机场土质道面  疲劳特性  整体回弹模量  累积塑性变形 弯沉盆曲线  

分 类 号：U416.212]