文献类型：期刊文章

作　　者：彭一波[1] 王罡[1] 潘尚峰[1] 融亦鸣[1,2]

机构地区：[1]清华大学机械工程系,北京100084 [2]伍斯特理工学院机械工程系

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划;2011CB013404);国家自然科学基金(51275254)资助项目

年　　份：2014

卷　　号：50

期　　号：10

起止页码：32-39

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20143118006102)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：客车车厢用6系铝合金构件在碰撞、冲击过程中会在短时间内产生很大变形,其变形过程中动态力学行为是结构设计中的核心问题。采用Instron系列拉伸试验机,对6005A型铝合金经T6热处理后的试样进行动态拉伸试验,获得材料应变率从0.001 s–1到87 s–1范围内,从弹塑性变形直至断裂的完整应力应变曲线。试验结果表明,6005A型铝合金具有一定的应变率效应,随着应变率提升,铝合金材料的屈服极限有所上升而抗拉强度下降。根据试验所得真实应力-应变曲线,建立6005A型铝合金的Johnson-Cook本构模型,并依据位错理论,考虑加工硬化和动态回复过程对于流动应力的影响,对Johnson-Cook模型进行修正。修正模型在试验范围内,很好地预测了中等应变率下材料动态力学行为。

关 键 词：铝合金6005A  动态力学性能 本构方程 动态回复  修正  

分 类 号：TB3[材料类]