文献类型：期刊文章

作　　者：柳献[1] 张浩立[1] 唐敏[1] 鲁亮[2] 王秀志[3]

机构地区：[1]同济大学地下建筑与工程系,上海200092 [2]同济大学结构工程与防灾研究所,上海200092 [3]上海申通地铁集团有限公司技术中心,上海201103

出　　处：《现代隧道技术》

基　　金：上海市科学技术委员会重大科技攻关项目(11231201400)

年　　份：2014

卷　　号：51

期　　号：3

起止页码：131-137

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、EI(收录号：20143118012106)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：作为盾构隧道常见加固方式之一的内张钢圈半环加固工法,主要用于控制隧道衬砌的大变形,为隧道结构提供后期补强。文章结合半环加固工况下盾构隧道结构极限的承载试验,描述了其加固施工工艺,以及加固结构破坏的试验现象,得出了此工况下的结构荷载位移曲线,并分析了加固结构的关键性能点。试验结果表明,半环加固法能有效提高隧道的结构刚度及极限承载能力;钢板与混凝土衬砌的粘结面破坏导致结构整体破坏,是加固结构的关键控制因素。

关 键 词：盾构隧道 结构加固  极限承载力 内张钢圈  后期补强  足尺试验

分 类 号：U451.4]