文献类型：期刊文章

作　　者：谢明志[1,2] 卜一之[1] 张克跃[2] 王学伟[1] 翁方文[3] 彭华军[4]

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [2]西南交通大学土木工程系,四川峨眉山614202 [3]中交第二航务工程局有限公司技术中心,湖北武汉430040 [4]四川南渝高速公路有限公司,四川南充637000

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(51178394);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2682013BR015EM)

年　　份：2014

卷　　号：34

期　　号：3

起止页码：66-73

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20142817924618)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究千米级混合梁斜拉桥边中跨结构力学行为特点及施工控制策略,为后续的参数识别、误差修正及最优控制决策提供研究基础,以主跨926m的鄂东长江公路大桥为依托,基于几何控制法,并充分考虑非线性效应,分析参数变化对成桥线形、内力的影响,并明确了结构响应对参数的敏感程度。研究结果表明:千米级混合梁斜拉桥由于边中跨结构自重、刚度的悬殊,致使边跨索力及应力对参数变化很敏感,中跨则相反,线形最敏感;对主跨需采取几何线形控制为主,边跨则应以索力控制为主的策略;无应力状态量是影响边中跨结构响应的最主要参数;边中跨结构行为及控制手段有别于全钢箱梁斜拉桥。施工实践表明实测值与理论结果吻合很好,且结构受力状况良好。

关 键 词：桥梁工程 混合梁斜拉桥 几何控制法  参数敏感性  特大跨度

分 类 号：U445] U448.27]