文献类型：期刊文章

作　　者：叶拓[1] 王冠[1] 姚再起[2] 李落星[1]

机构地区：[1]湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082 [2]杭州吉利汽车研究院有限公司NVH及材料工程部,杭州311228

出　　处：《中国有色金属学报》

基　　金：国家"十二五"科技支撑计划资助项目(2011BAG03B02);国家自然科学基金面上资助项目(51075132);长沙市科技重大专项(K1204008-11-1);湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题资助项目(61075005)

年　　份：2014

卷　　号：24

期　　号：4

起止页码：878-887

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对汽车用6xxx铝合金薄壁件,采用准静态拉伸实验获得材料的真实应力—应变曲线,通过线性回归拟合的方法得到6061和6063材料的Johnson-Cook本构参数A、B、n值分别为90 MPa、422.58 MPa、0.5234和60 MPa、323.57 MPa、0.428。为了准确地预测铝合金变形过程中的开裂行为,将Crockroft-Latham韧性断裂准则引入到数值模拟中,计算出6061和6063铝合金材料的韧性断裂常数分别为334.09 MPa和309.79 MPa。对铝合金缺口试样拉伸实验和汽车铝合金薄壁件压缩实验进行数值模拟和实验验证,发现试样的力和位移曲线以及断裂位置与仿真预测结果吻合度较高,该方法能够方便、准确地预测两种铝合金材料薄壁件的开裂行为。在实际的工程应用中,该方法成为判断材料的断裂失效的一种有效的方法。

关 键 词：铝合金 薄壁件 韧性断裂 数值模拟

分 类 号：TG146.21[材料类]