文献类型：期刊文章

作　　者：陈鑫[1] 王怀玉[1] 高长凤[1] 张武[1] 谢晨[1]

机构地区：[1]吉林大学汽车工程学院汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130025

出　　处：《航空动力学报》

基　　金：国家自然科学基金(51175214);国家"十二五"科技支撑计划(2011BAG03B02-1)

年　　份：2014

卷　　号：29

期　　号：5

起止页码：1099-1104

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20142517852483)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：采用大涡模拟(LES)的计算方法,对车外后视镜不同边缘结构引起的外部流场和镜后车身表面监测点处的气动噪声进行了数值仿真.研究表明:不同的镜罩边缘结构在较大程度上影响了流经后视镜罩的气流速度和流线方向,对后视镜后部流场和监测点处声压级产生较大影响.相较于原模型的光滑边缘结构,模型1后部流场涡团更远离车身表面,有利于降低气动噪声,某监测点1/3倍频程中心频率处声压级最大降幅接近10dB;模型2后部流场涡团产生分离,并更靠近车身表面,反而使气动噪声增大.模型1的镜罩边缘结构改进方案对车外后视镜-A柱区域的流场和气动噪声都有较好的改善.

关 键 词：后视镜 大涡模拟(LES)  气动噪声 流场 边缘结构  

分 类 号：V211.3] U461.1]