文献类型：期刊文章

作　　者：郭顺宏[1] 张付军[1] 赵振峰[1] 章振宇[1] 王斌[2] 李瑞雪[1]

机构地区：[1]北京理工大学机械与车辆学院车辆动力系统技术重点学科实验室,北京100081 [2]山西柴油机厂,大同037036

出　　处：《内燃机工程》

基　　金：部委级基础研究项目

年　　份：2014

卷　　号：35

期　　号：3

起止页码：75-82

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20143318074456)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：运用理论力学和发动机动力学的基本理论,对所提出的折叠曲轴系统建立了运动学和动力学分析模型,并利用MATLAB/Simulink建立仿真模型进行动力学特性分析。结果表明:与传统发动机相比,该内燃机活塞运动学关于上止点具有明显的非对称性,相同转速下使膨胀时间延长而压缩时间缩短,提高了上止点附近气流湍动能,有利于增强上止点附近的气体紊流强度,燃烧等容度也有所增加;但换气时间变短,影响换气质量;动力学上,活塞侧压力较传统二冲程发动机大幅度减少,有利于减少气缸壁的磨损。

关 键 词：内燃机 对置二冲程内燃机  动力学  折叠曲轴系  

分 类 号：TK423.3]