文献类型：期刊文章

作　　者：张侠[1] 屠景芳[1] 钱宗旗[2] 王泽林[3] 杨惠根[1]

机构地区：[1]中国极地研究中心,上海200136 [2]上海国际问题研究院,上海200233 [3]西北政法大学,陕西西安710063

出　　处：《极地研究》

基　　金：海洋公益性行业科研专项<北极航道适航性评估及航道预报系统研制与示范>(2012-05007-6);国家海洋局国际合作司极地权益研究项目(2008)资助

年　　份：2014

卷　　号：26

期　　号：2

起止页码：268-275

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、GEOREFPREVIEWDATABASE、JST、PROQUEST、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：围绕北方海航道定义和破冰船强制领航两个重要的争议问题,详细对比了俄罗斯相关旧法律条文和2013年颁布的新法律条文,综合分析后认为:(1)在法律层面上,俄罗斯对于北方海航道属于国家历史性交通干线的立场没有改变,范围则做了明晰化的界定,新的北方海航道水域范围与俄罗斯北冰洋内水、领海及毗连区和200海里专属经济区水域范围相一致。这意味着消除了有关北方海航道北部边界是否延伸到公海的争议;(2)在规则层面上,从破冰船强制领航制度改变为许可证制度,尤其是给出了具体的、可操作和可预期的独立航行许可和不许可条件,使得外国船只在北方海航道水域的独立航行成为可能。由此得出结论:俄罗斯北方海航道政策出现了较大变化,有进一步向国际开放的政策倾向。

关 键 词：北方海航道  法律 专属经济区 破冰船强制领航  许可证制度  

分 类 号：D993.5]