文献类型：期刊文章

作　　者：王华[1] 张志松[1] 张瞫[1] 刘昕[1]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学交通科学与工程学院交通信息与控制工程系,哈尔滨150090

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：国家自然科学基金(51329801;51138003)

年　　份：2014

卷　　号：14

期　　号：2

起止页码：51-56

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI(收录号：20142317795691)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：许多大城市公交车均配备GPS定位系统,系统收集的数据为城市交通规划与管控提供决策支持.然而考虑到数据的传输、存储成本及功能需求,目前公交GPS数据的采样间隔多为30秒,由于公交GPS数据的低采样率问题,其很少被用来估计信号交叉口的延误.为有效利用现有数据,降低交叉口延误获取成本,本文针对欠采样的公交GPS数据,提出了一种获得交叉口车辆平均控制延误的新方法.在研究欠采样GPS数据的基础上,通过对车辆在交叉口运行特性的分析,建立欠采样数据下车辆在交叉口的加减速模型,估算交叉口延误值.利用交叉口直行方向公交车的数据验证了该方法的实用性与有效性.

关 键 词：城市交通 欠采样 定位技术 交叉口 控制延误  

分 类 号：U121[交通运输类]