文献类型：期刊文章

作　　者：谭丽辉[1,2] 谭洪武[3] 毛志强[4] 崔晓梅[1,2] 徐涛[1]

机构地区：[1]吉林大学机械科学与工程学院,长春130022 [2]吉林化工学院机电工程学院,吉林吉林132022 [3]中油吉林石化公司有机合成厂,吉林吉林132022 [4]中油吉林石化公司炼油厂,吉林吉林132022

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：国家自然科学基金项目(50975121);吉林省科技发展计划项目(201101030);一汽集团科技创新项目"乘用车碰撞概念模型建立与优化分析"(1332)

年　　份：2014

卷　　号：33

期　　号：8

起止页码：16-21

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20142117743409)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在金属薄壁圆管(原模型)的基础上,分别引入不同形式的圆弧形诱导槽结构并以其为研究对象,建立以诱导槽半径、槽端距、槽间距为优化参数,以比吸能和最大峰值碰撞力为评价指标的多目标优化模型。分析研究了诱导凹槽、凸槽及凸凹交替的诱导槽结构对薄壁构件吸能、最大峰值碰撞力的影响。采用有限元软件LS-DYNA得到不同几何参数模型的碰撞响应,结合径向基函数法构造近似函数,并采用理想点法进行优化设计,得出使结构最优时的不同形式的诱导槽半径、槽端距及槽间距,从而得到了不同形式的理想诱导槽优化结构。

关 键 词：薄壁构件 比吸能  最大峰值碰撞力  抗撞性 诱导槽  

分 类 号：TH123.1]