文献类型：期刊文章

作　　者：杨越[1] 王犇[2] 刘杨[3]

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院,天津300300 [2]西安咸阳国际机场现场运行中心指挥室,西安712035 [3]天津市博盈科技发展有限公司,天津300200

出　　处：《中国民航大学学报》

基　　金：中国民航大学科研启动基金项目(2011QD12X);中央高校基本科研业务费专项(ZXH2012L001);中国民航大学科研基金项目(09CAUC-E02)

年　　份：2014

卷　　号：32

期　　号：2

起止页码：27-32

语　　种：中文

收录情况：CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：停机位指派是机场现场运行中心的一项重要工作。合理的机位指派可以帮助航空公司减少延误,提高机场的运营效益和服务质量。依据机位的分布特点和属性,采用以近机位利用率最高和旅客步行距离最小为优化目标的停机位指派方法,提出了一种预分配机位的优化算法。在此基础上,针对延误航班对预分配结果的扰动性问题,设计了机位的再分配方案。结果表明:该方案为提高工作人员的指派效率、提高机场的运营效益和服务质量提供了有价值的借鉴和参考,并在一定程度上解决了延误航班对预分配结果的干扰问题。

关 键 词：繁忙机场  机位指派  靠桥率  步行距离  再分配  

分 类 号：V351.11]