文献类型：期刊文章

作　　者：顾小磊[1] 俞建达[1] 黄佐华[2] 李佳峰[3] 胡林峰[1]

机构地区：[1]中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所,江苏无锡214063 [2]西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室,陕西西安710049 [3]伊利诺伊大学香槟分校机械工程学院,香槟厄巴纳61801

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50636040)

年　　份：2014

卷　　号：32

期　　号：2

起止页码：131-137

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过一台V6发动机研究了柴油中掺混正丁醇和异丁醇在不同转速、不同EGR率和喷油时刻下对燃烧与排放性能的影响.结果表明:正丁醇-柴油燃料比异丁醇-柴油混合燃料着火滞燃期短,异丁醇缸内峰值压力和预混放热率比正丁醇高.柴油中掺混正丁醇和异丁醇可以明显降低碳烟排放,使得碳烟随着EGR率变化变得平缓.同时掺混正丁醇对碳烟降低的效果更明显,而且掺混丁醇对NOx排放影响不大,一氧化碳与碳氢排放保持在较低水平.最后柴油机燃用丁醇可以达到同时降低碳烟和NOx的效果.

关 键 词：柴油机 正丁醇-柴油  异丁醇-柴油  碳烟 燃烧与排放  

分 类 号：TK428.9]