文献类型：期刊文章

作　　者：杨征山[1,2] 仇小杰[1] 庄锡明[3] 黄金泉[2]

机构地区：[1]中国航空工业集团公司航空动力控制系统研究所,江苏无锡214063 [2]南京航空航天大学能源与动力学院,南京210016 [3]总参陆航部驻上海地区军事代表室,上海200233

出　　处：《航空动力学报》

年　　份：2014

卷　　号：29

期　　号：4

起止页码：953-964

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20142117742853)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：综合了航空发动机控制和故障诊断方法,设计了基于模态切换的任务级和发动机级模式的容错控制系统.任务级模式在发动机部件故障时,通过切换控制策略和控制模式达到恢复或降低发动机性能的要求;发动机级模式在控制回路失效时,根据故障情况切换到容错控制回路,从而保证发动机继续正常工作.数字仿真结果表明:在稳态或加速过程中出现部件故障时,容错控制系统都能够100%恢复发动机的推力;在发动机中间、慢车和节流状态下,当压气机转速控制回路失效时,容错控制系统能够在3s内平稳切换到风扇转速控制回路.

关 键 词：航空发动机 模态切换  容错控制 性能恢复  容错控制回路  

分 类 号：V233.7]