文献类型：期刊文章

作　　者：李彦伟[1,2] 穆柯[3,4] 石鑫[2] 王选仓[4]

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]石家庄市交通运输局,河北石家庄050051 [3]中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西西安710068 [4]长安大学公路学院,陕西西安710064

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家重点基础研究发展计划项目(2012CB026100);中交集团科技研发项目(2011-ZJKJ-16)

年　　份：2014

卷　　号：34

期　　号：2

起止页码：38-44

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20141917703801)、IC、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究沥青路面基面层间结合状态对其使用性能的影响,分析了不同层间粘结状况下路面力学响应状况,建立了基于脱层失效理论的基面层间有限元模型,采用子结构分析方法系统研究了精铣刨、胶粉改性沥青、SBS改性沥青、基质沥青等不同层间处治措施对路用性能的影响,并通过室内层间直剪试验对预估模型进行了验证。研究结果表明:与传统定义层间摩擦因数的方法相比,脱层失效理论的层间接触模型更能有效反映不同层间材料、不同粘结层厚度对路面力学性能的影响,并能分析随轮载加重而造成的层间材料刚度损失;在面层厚度较薄、水平力系数较大、超载严重的路段采用精铣刨等处治措施,能有效改善层间受力状况,提高道路寿命。

关 键 词：道路工程 基面层间  脱层失效  子结构 有限元

分 类 号：U416.217]