文献类型：期刊文章

作　　者：孙璐[1,2] 段雨芬[1] 赵磊[1] 张永明[1]

机构地区：[1]东南大学交通学院,南京210096 [2]美国天主教大学土木工程系,华盛顿20064

出　　处：《东南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金重点资助项目(U1134206);国家自然科学基金外国青年学者研究基金资助项目(51250110075;513111130);交通运输部西部资助项目(0901005C);江苏省自然科学基金创新学者攀登计划资助项目(SBK200910046);美国国家科学基金总统奖资助项目(CMMI-0408390);美国国家科学基金资助项目(CMMI-0644552)

年　　份：2014

卷　　号：44

期　　号：2

起止页码：406-412

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2013_2014、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了分析京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的动力响应,通过建立无砟轨道结构-下部基础结构动力有限元分析模型,得到了结构前10阶模态和不同列车速度下无砟轨道结构的动力特性.分析结果表明:桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的自振频率都比规范的限值大,说明桥梁有足够的刚度保证列车行驶的安全性和舒适性;桥梁上板式无砟轨道结构的前10阶振型中大部分振型表现为横向扭转,桥梁结构横向刚度相对较小,在实际的高速铁路桥梁结构中应注意桥梁的横向稳定性;无砟轨道结构各个构件的竖向位移、竖向加速度、板底水平拉应力及CA砂浆层竖向压应力均随列车速度的增大而逐渐增大;线下基础结构顶面竖向压应力存在转折变化点.

关 键 词：高速铁路 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构  模态分析  动力特性

分 类 号：U213.242]