文献类型：期刊文章

作　　者：龚金科[1] 章滔[1] 胡辽平[1,2] 张爱明[2] 周峥[2] 余明果[1]

机构地区：[1]湖南大学,汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙410082 [2]湖南天雁机械有限责任公司,衡阳421005

出　　处：《汽车工程》

基　　金：湖南省自然科学基金(10JJ6080);汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题(61075002);国家重点院校基础研究基金(531107040300)资助

年　　份：2014

卷　　号：36

期　　号：3

起止页码：383-388

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD2013_2014、EI(收录号：20142217774575)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于涡轮增压器水冷轴承体冷却机理,采用CFD软件和FEA软件建立了正常工况下轴承体的流固耦合模型,并对两种不同冷却方式下的轴承体冷却性能进行了数值仿真和试验对比。结果表明采用一边进另一边出的冷却方式其温度分布均匀且低温区域分布较广,冷却性能较优。该涡轮增压器水冷轴承体流固耦合模型具较高的精度,为轴承体冷却性能的进一步研究提供依据。

关 键 词：涡轮增压器 轴承 冷却  流固耦合 数值模拟

分 类 号：U464.135]