文献类型：期刊文章

作　　者：于振环[1] 刘顺安[1] 张娜[2]

机构地区：[1]吉林大学机械科学与工程学院,长春130022 [2]长春汽车工业高等专科学校机电工程学院,长春130011

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》

基　　金：国家自然科学基金项目(50475011)

年　　份：2014

卷　　号：44

期　　号：2

起止页码：325-329

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2013_2014、EI(收录号：20141017430586)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于TRIZ理论的新型矛盾矩阵和创新原理,得出3种原理设想并应用于车辆制动系统。通过控制半主动悬架减振器的阻尼力来改变过渡轮负荷,从而控制外圈前轮的制动力,以此提高车辆回转过大时的操控稳定性。并进行了实车试验,由于采用了反转型半主动悬架控制垂向载荷,所以不需要使用车高传感器。试验结果表明,通过控制半主动悬架减振器的垂向阻尼力,车辆侧滑角得到了明显改善。

关 键 词：车辆工程 车辆动力学 侧倾  减振器  侧滑角 垂向载荷  TRIZ理论

分 类 号：U463]