文献类型：期刊文章

作　　者：王梦恕[1]

机构地区：[1]中铁隧道集团有限公司,河南洛阳471009

出　　处：《隧道建设》

年　　份：2014

卷　　号：34

期　　号：3

起止页码：179-187

语　　种：中文

收录情况：AJ、CSA、CSA-PROQEUST、IC、PROQUEST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：简要分析我国盾构、掘进机隧道修建技术的现状,包括水下盾构隧道、地铁盾构、TBM隧道和山岭TBM隧道的技术现状。通过列举典型工程案例,分析总结我国盾构、掘进机隧道技术存在的问题:1)水底公路隧道盾构直径过大,2)单层管片衬砌的耐久性不足,3)护盾式TBM有很多局限性,4)土压平衡盾构不是万能的,5)隧道线路标高选择不合理,6)工程建设中存在4大不合理。针对这些问题提出解决建议:1)一般情况下,水底公路隧道盾构直径不宜超过12 m;2)增设二次模筑混凝土衬砌,形成复合衬砌结构;3)取消护盾式TBM,提倡采用开敞式TBM;4)盾构选型时,应同时考虑比选泥水盾构、土压盾构和开敞式无刀盘盾构;5)避开在岩层交界面上选线;6)工程建设一定要坚持科学发展观。为盾构、掘进机隧道的设计和施工提出新思路,包括:1)无刀盘的开敞式网格盾构,2)压缩混凝土衬砌,3)TBM导洞超前再钻爆法扩挖,4)风井始发盾构。最后,指出大直径盾构不是发展方向,长距离掘进(>2 km)时,深埋盾构施工才是发展方向;并提出琼州海峡隧道采用盾构法施工(深埋优于浅埋),渤海湾海峡海底隧道采用直径为10 m的TBM+钻爆法施工,台湾海峡隧道采用深埋方案开敞式TBM+钻爆法施工的想法。

关 键 词：盾构 掘进机  TBM  水下盾构隧道 城市地铁盾构隧道  山岭隧道 护盾式TBM  土压平衡盾构 开敞式网格盾构  压缩混凝土衬砌  风井始发盾构  导洞扩挖  

分 类 号：U45]