文献类型：期刊文章

作　　者：张轮[1] 施奕骋[1] 杨文臣[1] 杨涛[2]

机构地区：[1]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [2]上海市交通信息中心,上海200032

出　　处：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》

基　　金：国家863计划项目(批准号:2012AA112307);上海市创新基金项目(批准号:11ZZ27)资助

年　　份：2014

卷　　号：38

期　　号：1

起止页码：1-6

语　　种：中文

收录情况：AJ、CSA、CSA-PROQEUST、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：依托上海市南北高架西侧的交通流数据,引入生存分析方法,建立基于风险的交通拥堵持续时间模型.其根据大量交通拥堵样本的时间属性,采用Kaplan-Meyer非参数回归模型定量估计拥堵持续时间,并按星期数、高峰时段、数据年限、样本位置和天气划分五类影响因素,从生存函数和危险函数两个方面,分析拥堵持续时间的时空分布特性.结果表明上海市南北高架西侧的交通拥堵持续时间70%能在1小时内消散,在不同类别的影响因素下分布特性存在明显差异.

关 键 词：智能交通系统 交通拥堵 持续时间 生存分析  非参数回归

分 类 号：U491[物流管理与工程类]